Пластиковая канализационная колодец контроля. Колодец контроля из полиэтилена высокой плотности

Материал: Высоко плотный полиэтилен (HDPE)

Технология: одноразовое литье под давлением

Цвет: Черный

Толщина стенки: 7 мм

Срок службы: > 50 лет

Структура продукта: высокая прочность и вязкость

Способ соединения: резиновая обойма

Инструкции по применению: строительство жилых кварталов, муниципальное водоотведение

Монтаж соединительной трубы колодца наблюдения

1. Последовательность соединения и монтажа основания колодца и трубопровода должна начинаться с верхнего участка соединительной трубы и осуществляться в последовательности колодец - труба - колодец - труба, постепенно расширяясь до нижнего ответвления и главной трубы.

2. Метод строительства соединения седла колодца и трубопровода должен быть согласован с методом соединения трубопровода одного типа соединения.

3. Соединение седла колодца с впускной и выпускной трубами требует изменения. При использовании редуцирующего соединения, когда диаметр впускной трубы меньше диаметра трубопровода интерфейса седла колодца, верхняя часть трубы должна быть соединена плоским соединением; когда интерфейс выпускной трубы седла колодца больше, чем диаметр нижнего трубопровода, нижняя часть трубы должна быть соединена плоским соединением.

4. Когда труба регулируется по наклону с помощью шарнира переменного угла или сферического шарнира, при диаметре трубы 315 мм следует использовать специальные инструменты вместо гаечного ключа на цепи.

5. При монтаже дополнительных соединений с помощью специальных инструментов необходимо сверлить отверстия в стенке шахты в соответствии с размерами шахты и диаметром соединяющих труб. Кромка отверстий должна быть ровной, а монтаж дополнительных соединений не должен быть наклонным.

6. Во время строительства при высоком уровне грунтовых вод или в периоды дождей, после завершения монтажа трубопровода (включая смотровые колодцы), но до проведения гидравлического испытания, необходимо принять технические меры для предотвращения всплытия колодца.

Введение

Смотровые колодцы устанавливаются для технического обслуживания систем электроснабжения, водоснабжения, водоотведения, канализации, связи, кабельного телевидения, газопроводов, улично-дорожной освещения и т.д. городских подземных инфраструктурных сооружений, что облегчает монтаж. Как правило, они размещаются на перекрестках трубопроводов, на поворотах, при изменении диаметра или уклона труб, а также через определенные интервалы на прямых участках трубопроводов для удобства регулярных осмотров вспомогательных сооружений.

Пластиковая колодец для обследования состоит из седла колодца, ствола колодца, крышки колодца и частей пластиковой колодцы для обследования. Подземные водостоки могут быть использованы для колодца обследования, например, двухслойные аксиальные полые трубы из ПВХ-У, полые намотанные трубы из ПЭВД, и т.д.

В зависимости от количества и угла соединяющих труб имеются начальное седло колодца, проходное седло колодца, тройное седло колодца, четырехходовое седло колодца, седло колодца с отводом под углом 90 градусов и т.д. Для адаптации к различным условиям водоотведения пластиковая колодец для обследования оснащена переходными патрубками для внутреннего и внешнего диаметра, седельными соединениями, редукторными соединениями, соединениями для слияния, соединениями с переменным углом и т.д. Эти запасные части и седло колодца используются совместно, чтобы гарантировать текучесть и герметичность всей системы водоотведения.

Область применения

1) Проекты пластиковых колодцев для обследования водоотведения для заглубленных водостоков с наружным диаметром не более 1200 мм и глубиной заложения не более 8 м на строительных площадках (жилые районы, районы с общественными зданиями, заводские районы и т.д.), в городских и сельских муниципальных образованиях, промышленных парках и при реконструкции старых районов. Проектирование, строительство и обслуживание.

2) Конструкция пластиковых дренажных контрольно-проходных колодцев в условиях обычных грунтов, мягких грунтов, сезонно мерзлых грунтов и осыпающихся лессовых грунтов;

3) Зоны, устойчивые к землетрясениям с классом противоскольжения до 9 баллов включительно.

4) Нагрузка на грунт на обычных полосах движения рассчитывается на полную массу автомобиля 15 т (давление заднего колеса 5 т); нагрузка на грунт на пожарных полосах движения рассчитывается на полную массу автомобиля 30 т (давление заднего колеса 6 т).

5) Уровень грунтовых вод проектируется не выше 1,0 м ниже поверхности земли;